数据显示，4月以来钢厂开工率明显上升，截至4月10日已达86.88%，逼近一月底水平;且钢厂进口矿的平均库存天数亦增加至29天，炉料比也增至93%。

　　宝城期货金融研究所所长助理程小勇也表示，从港口库存来看，35Crmo厚壁钢管库存下降很大一方面因为国内35Crmo厚壁钢管进口商减少了进口的数量和频率，因国内需求总体温和，在资金压力下需要去库存，另外一个方面就是4月份钢厂季节性旺季的补库。目前很难判断港口库存下降是一个常态，原因在于四大矿山还在增产，预计2015年全球过剩依旧超过1亿吨，而这些过剩量只能通过中国来消化，而中国在环境治理和经济转型的背景下难以消化，不得不转化为港口库存，而地产新政只是引导地产行业去库存，新开工面积的回升将有限。

　　程小勇表示，对于国内钢铁行业来说，产能淘汰和环保整顿将是长期过程，且当前多地开始限制新增产能，那么产能过剩的局面会逐渐改观。所以，未来，即使国内经济水平保持稳增长水平，钢铁需求亦难有较大增长，不过这也能保持钢价的跌幅要低于矿价。因此，矿石的去库存化将会和钢材去库存化一样，又是一个新常态。

　　业内人士认为，二季度钢厂对35Crmo厚壁钢管需求可能保持相对稳定，并不会出现很大程度的上升。原因在于两方面：一是“一带一路”规划要真正实施可能要到下半年，尤其需要亚投行资金到位;其次，地产行业已经触顶，并没有进一步大幅上升的空间，地产利好政策对于中国钢铁需求回升的推动作用只是短期的，长期来看减速是必然趋势。预计35Crmo厚壁钢管二季度可能继续探底过程，中长期跌势恐怕还未结束。